Мотоциклы, как и автомобили, являются ходовым товаром на вторичном рынке, поскольку, как бы ни хотелось приобрести классный мотоцикл, стоимость нового настолько заоблачная, что позволить себе мечту может далеко не каждый, утверждают в компании Мотозилла, а вторичный рынок предоставляет значительно больше возможностей.
Каким бы ни был мотоцикл, так уж получается, что в первую очередь человек обращает внимание на его внешний вид. И если он оставляет желать лучшего, то и обо всем мотоцикле складывается не лучшее впечатление.
С другой стороны, внешний вид не говорит о том, что сам мотоцикл в плохом или хорошем состоянии, а потому перед возможной покупкой человек должен обратить внимание на ряд важных элементов, которые скажут о мотоцикле гораздо больше, чем его внешний вид.
Перед покупкой подержанного мотоцикла обязательно нужно проверить следующее.
- Состояние номера рамы. Искать его нужно на чашке рулевого штока. Важно, чтобы он был ровным и четким, ибо если есть какие-то дефекты или сам номер плавающий, то велика вероятность, что с мотоциклом не все чисто. Также номер стоит сфотографировать и провести все необходимые проверки.
- Соответствие данных мотоцикла и владельца по документам. Тот же номер рамы должен быть одинаковым и в документах на мотоцикл, а сами документы должны подтверждать личность владельца. Если собственник отказывается предъявлять документы, то лучше отказаться от сотрудничества, ибо это свидетельствует о наличии проблем.
- Компрессию двигательных цилиндров. Ее проверка должна показать значения в пределах обозначенной производителем нормы, иначе можно с уверенностью утверждать, что в цилиндропоршневой группе есть существенные неисправности.
- Состояние свечей. Имеется в виду как в целом, так и отдельно цвет самих электродов, ведь последние легко могут указать на состояние топливной смеси и прочие проблемы, если они имеются.
- Наличие масляных потеков. Их в идеале не должно быть вообще, в частности в двигателе, а потому для осмотра лучше запастись фонариком и тщательно все изучить. Подтеков в принципе не должно быть никаких, ведь, несмотря на то что они некритичны, определенные проблемы и расходы на запчасти для скутера это принесет.
- Наличие посторонних шумов из двигателя, которых также не должно быть. Во время работы двигателя, вне зависимости от оборотов, не должно быть каких-то звонких металлических звуков и прочих шумов, которые так или иначе будут говорить о наличии имеющейся или будущей неисправности.
- Уровни всех жидкостей. Это хоть и не машина, но все технические жидкости должны быть на определенном уровне, а потому их проверка перед покупкой также обязательна. Она не всегда позволяет полностью оценить картину, но исключать ее нельзя.
- Давление в системе смазки. В оптимальном положении контрольная лампа, отвечающая за давление, должна гаснуть сразу после запуска двигателя и не включаться на холостых оборотах. Конечно, лучше проверить уровень давления соответствующим прибором, но это дополнительные действия, да и сам прибор нужно где-то взять.
- Электрику на предмет доработок. Когда водитель что-то самостоятельно доделывает в электрике, это нормально, но только для владельца, а вот будущему покупателю это сулит дополнительные проблемы, поэтому в мотоцикле не должно быть никаких переделок в электрике.
Естественно, это далеко не все, на что нужно обращать внимание, но даже перечисленные нюансы укажут на реальное состояние мотоцикла, от чего можно будет отталкиваться в дальнейшем.